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增长率低于预期 北京汽车市场销售滑坡
2010-08-22 23:00:34 来源: 作者: 【 】 浏览:21845次 评论:7397
中国汽车流通协会有形汽车市场分会公布了2010年第一季度北京市汽车销售情况,第一季度三个月北京分别销售新车6.49万、5.72万及5.95万辆,其中1、2月份环比下降超过10%,虽然3月份环比有所上升,但距离行业预期还很遥远。 

    市场下滑让不少北京的4s店都显得很冷清

    原亚市总经理苏晖在介绍情况时认为,刚刚过去的2010年3月份,北京汽车市场出现了新的变化,如缺货现象加快缓解,排队购车现象仅停留在几个品牌车型上,促销和优惠幅度加大正在形成主流。按2010年新车销售70万辆目标,月平均应当达到5.8万辆,而一季度实际达到月平均水平6.06万辆,仅高于预计月平均水平4%,远低于行业预计的10%增长水平。

    据了解,几大原因在近期形成了对车市的唱衰之势。首先是购置税调整使得3月份小排量车的市场占有率进一步下降,说明购置税政策调整对小排量汽车形成的冲击和影响之大。其次,消费者对汽车缺货加价现象感到厌烦,很难再出现2009年下半年那样的购车激情。从目前情况看,包括政策在内没有刺激性的因素出现,市场火爆也不会再呈现。还有一个重要的原因是酝酿多年急需出台的汽车信贷消费仍无起色,也未形成推动汽车销售的动力,目前汽车市场没有任何关于汽车信贷消费的舆论和影响。相反,关于紧缩信贷的舆论和宣传正在不断增强。

    记者也从北京各4s店处获悉,进入3月以来,各店整车库存量大幅增加。因受“召回门”影响的一汽丰田4s店首当其冲,有的已经超过了200辆库存,而记者调查中的奇瑞一家4s店的库存量就已经超过了400辆。此外,在记者所调查的吉利、北京现代以及东风日产、广汽本田等4s店的库存量都处于警戒线之上,有个别品牌4s店甚至库存量超过了500辆。

    而随着油价再度攀升以及北京市汽车消费成本的增加,中国汽车流通协会有形汽车市场分会认为,消费者购车的热情和激情正在衰减,甚至即将到来的北京车展也仅仅能够形成一定的舆论高峰,而对于汽车销售不会起到多大的促进作用。
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